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190bp足球指数手机版比分,省油、实用、四驱SUV理想之选!车叔试驾长安CS75插电混动版

发布时间: 2020-01-09 09:26:14   |  人气: 283

190bp足球指数手机版比分,省油、实用、四驱SUV理想之选!车叔试驾长安CS75插电混动版

190bp足球指数手机版比分,随着传统燃油车限牌政策和油价的逐步攀升,传统燃油车的经济性不复从前,新能源汽车的优势也进一步体现,消费者对新能源汽车的接受度也大幅提高,如今对于消费者来说,新能源车型将不再止步于代步,相比续航里程受限的纯电动车型,插电混动在当下阶段无疑受到更多青睐,省油、高性能、四驱、纯电行驶是插电混动车型带给我们的全新体验。

新能源汽车发展已然成大势所趋,这个时候厂家在新能源领域的车型布局就成为其争夺新能源市场的有力砝码,对于长安cs75这款车型,相信大家不会陌生,上市4年以来,无论是其销量还是成熟的设计、丰富的配置水平都让它俘获了不少消费者们的芳心,甚至也激起了不少人的民族自豪感,同时在2018年4月迎来了自己的中期改款车型,而随着大环境的发展,长安也推出了cs75 phev车型,直接对标目前市场上销量领先的传祺gs4 phev和荣威erx5等,它会有什么样的表现呢?

长安cs75 phev车型是长安汽车首款混合动力新能源suv汽车,该车是基于新款cs75打造,纯电续航里程在60km左右,预售16.99万起,相比长安cs75 1.5t汽油版,长安cs75 phev的外观整体设计变化不大,设计简洁明快,比较中庸,也更符合多数消费者的口味。

作为一款全新推出的插电式混动版本车型,长安cs75 phev在很多细节上面还是可以让人一眼看出它是一款新能源车,新车改用了大尺寸的四边形格栅,内部采用了横向镀铬饰条装饰,提升了精致感,同时新车的前格栅、前大灯组内部以及轮圈等细节处都采用了蓝色材质点缀,以此凸显出新能源车型身份。

尺寸方面,新车的长宽高分别为4650/1850/1695 mm(带车顶行李架为1705mm),轴距为2700mm,与现在在售的多款插电混动suv相比,长安cs75 phev的车身尺寸处于中间水平,所以在空间方面会有不错的保证。

长安cs75 phev尾部保留了与新款cs75汽油版车型相同的设计,可以通过右下角phev标识来区分与燃油版的不同,换装了全新的贯穿式尾灯,点亮后会呈现出不错的视觉效果。虽然是一款插电式混动车型,但该车同样保留了双边共两出排气布局,营造出不错的运动感,尾部的e-4wd标识说明长安cs75 phev具备了四驱能力。

长安cs75 phev的内饰最大的变化就是内饰配色引入了紫色和蓝色的两套方案,以及仪表盘和挡把的造型,还有一些混动特有的四驱/驾驶模式选择,除此之外整体样式以及功能区域的布局都一模一样,配色上也没有特意去强调自己新能源的身份,整体看起来很大气,细节的处理也比较到位。

平底式的三辐式方向盘,尺寸不算大,但握感和贴合感不错,用起来很舒服,同时可支持上下、前后四向调节,更容易让驾驶员找到适合自己的坐姿。

10.25英寸的全液晶仪表界面设计十分清晰,分辨率也很高,唯一有点遗憾的是在强光下会有些反光。功能性方面做的也不错,有三种风格的界面可供选择,由上到下依次是科技、运动、经典。

中控触摸屏采用了悬浮式设计,中控屏的尺寸同样为10.25英寸,显示效果不错,界面逻辑也让人满意,上手并不困难,说出“小安你好”还可以激活语音操作,很人性化的设计。车载系统的快捷键位于空调出风口下方,大量采用了触摸按键。

长安cs75 phev的电子挡杆采用了新样式,造型非常别致,换挡杆右侧为charge模式和save模式选择按键。在charge模式下,发电机会强制为动力电池充电,最高可将动力电池电量充至80%,而选择save模式下,会尽量保持动力电池当前电量。

长安cs75 phev在配置上也很丰富,后视镜加热、最高配备6个安全气囊、aeb预警辅助制动系统、blis并线辅助系统、ldw车道偏离预警系统、acc 全速自适应巡航系统、apa 4.0代客泊车系统以及360°avm全景影像系统等,让消费者的安全受到全方位保护的同时,还能感受到智能科技带来的乐趣。

长安cs75 phev的空间并没有受到电池组的影响,在车内空间的表现上与长cs75燃油版基本相同,具有很强的实用性,前排空间表现同级车型中属于主流水平,不过其后排座椅靠背角度可支持多角度调节,并且地板很平整,对后排乘客的乘坐舒适性有了一定的保障,完全能够满足家用的需求。

长安cs75 phev储物空间的表现还可以,门板上的储物格容积不错,中央扶手箱内深度可以,虽然手套箱内部空间不算很大,但造型比较规整,前排中央位置也设置了两个杯架,后备厢可支持4/6放倒,并且放倒后很平整,可以进一步扩展储物空间,整体表现不错。

另外,值得车叔一提的一大亮点,长安cs75 phev后备厢内还设置的220v电源,放电功率达3kw,可以用车上的电池向外供电,能够满足绝大部分电器的需求,并且长安直接在车内设置了插座,使用起来非常方便,竞品车型则需要专用电缆,带着全家或朋友外出郊游该配置还是很实用的。

长安cs75 phev动力系统由一台1.5t发动机、p1发电机、p3前桥驱动电机和p4后桥驱动电机,其中发动机最大功率为105kw(143ps),最大扭矩200n·m,p3前桥电机最大功率70kw(95ps),最大扭矩200n·m,p4后桥驱动电机最大功率80kw(109ps),最大扭矩20n·m,前后双电机加1.5t发动机组成的“三擎”,在混动模式下可输出最大功率255kw(349ps),最大扭矩605n·m。

据官方介绍,长安cs75 phev在等速工况下,百公里油耗5.5/l,最大续航里程达800km,纯电模式续航里程可达60km,完全可满足的日常通勤。

经过车叔对长安cs75 phev简单试驾的体验,车叔很满意长安cs75 phev的动态表现,虽然它的动力并不暴躁,但是起步快、动力储备充足,并且在底盘悬挂和静谧性方面表现上佳,在电量充足情况下,cs75 phev起步时发动机不会介入,仅依靠电机驱动车辆,车内很安静,并且加速过程十分轻快,加上没有变速箱的存在,整个加速过程非常平顺,行驶的品质感得到很好保证。

这套插电混动系统的平顺性也相当不错,由于没有传统变速箱,消除了顿挫的一大来源。混动系统各种工作模式之间的切换也难以察觉,基本只有看仪表盘上的能量流信息才能知道当前的工作模式。

在加速性能方面,cs75 phev的表现并不突出。取消传统变速箱虽然消除了顿挫,但也影响到了动力的输出。所以它的起步很快,动力储备也很充足,但是中段加速却不会有明显的推背感。

长安cs75 phev采用了前麦弗逊后多连杆悬挂,虽然配置较常规,但这套悬挂的调校还不错,整体略偏硬,但是舒适性并未打折。在面对起伏路面时悬挂不会有多余的弹跳,能够给驾驶者很强的信心。

车叔总结

在新能源市场发展迅速的今天,长安很明智的推出了cs75的插电混动版本,很好的迎合了当下许多消费者需求,长安cs75 phev是一款实用的新能源车型,首先其外观内饰设计与汽油版车型几乎没有太大的区别,有着较好的做工品质,结合汽油版不错的口碑,应该能博得不少潜在消费者的好感,其次,作为一款紧凑型suv,其外观时尚、配置丰富、空间也能满足大部分消费者的需求,相比同级竞品荣威erx5、传祺gs4 phev等,在配置更加丰富的情况下,预售价格也比竞品低了不少,未来如果该车能有一个合理的定价并且可以享受的很好的新能源政策,相信也会得到市场的认可。

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