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高原试驾奔腾T99,卖20万的底气打哪来?

发布时间: 2019-11-03 17:47:05   |  人气: 2431

我出生于1997年,我想我在这个越来越“年轻”的汽车市场上有一定的发言权。这是我第一次参加试驾,所以我不会假装成老司机。作为一个普通的90后一代,我将只与你们分享我的一些观点。

机箱坚固,电源稳定。

首先是优势。在一汽的认可和多年的汽车制造经验下,奔腾t99的控制和底盘质量已经到位。底盘振动过滤感觉与我驾驶的大众和奥迪没有本质上的不同。T99基于一汽运动m3平台,配备ca4gc第三代发动机。它在乘坐舒适性方面也做得很好。它很少让我感到涡轮迟滞。也许这就是2.0t发动机8at的“平静”。当我们开车上路时,我笨拙的右脚没有被同一条线上的三个乘客抱怨。

说到动力,我以不同的速度给地板上了几次油,油门有点慢,没有明显的“向后推”的感觉。然而,当超车或换车道时,t99从未让我尴尬。我得找一个形容词,应该是传说中的“够了”。

内部亮点

翻车机和汽车仪表板看起来相当先进,尽管它们看起来很熟悉。车内后视镜采用流媒体设计,显示效果极佳。前排和后排座椅非常舒适,后排地板也很低。我没有仔细意识到座椅的包装和支撑感。我只知道开了一天车后,我的身体不再感到疼痛。

注意:据说如果一只羊在路上意外死亡,它的花费会少一万英镑。

刹车很紧,但有点惊慌。

缺点主要集中在一些细节上。

在我心中,动力可以“足够”,刹车必须“足够”。我试着驾驶的路段是从雪山下坡,所以刹车对这辆1.78吨重的车来说更重要。中国西北的雪山风景优美,参考物多。80公里/小时的速度与平时50公里/小时和60公里/小时的速度大致相同。在路上,t99刹车有点仓促,也很合格,刹车很好,感觉很好。有什么问题吗?

t99制动器前半部分释放的制动力较小,也就是说,制动器必须踩得更深,这使得人们有点恐慌,尤其是考虑到我行驶的路段。这种设计可能是基于舒适的考虑,但对我这个喜欢安全的人来说,这是一个缺点。

汽车设计需要改进

作为一名业余音乐家,不听歌曲是不可能开车的,所以只需要调整音量。也许是因为我们正在驾驶一辆测试车,我们汽车方向盘上的音量键坏了,按下它只能切断歌曲。中央控制器也没有物理键或虚拟键来调节音量,最后我只能通过一个不太智能的语音助手来操作,这真的很烦人。

说到语音助手,有必要提一下这个噱头“全部门投影小妹”。第一种感觉相当新鲜,但在这辆“旗舰越野车”中,难免显得不够冷静,甚至有点朋克。

此外,转向杆的操作声音不是很令人愉快。我更喜欢传统的“轻敲轻敲”声音。

与这个“水晶瓶塞”相比,我更喜欢标准的普通瓶塞。

此外,t99后扶手的杯架盖很容易被误打开。后出风口底部的打火机让我更加困惑。毕竟,对年轻人来说,usb接口比点烟器更重要。

“最佳曲调”是奔腾的英文名称。我猜它也意味着“最佳曲调”。总而言之,我认为“最佳曲调”是不够的,“好曲调”是足够的。当然,关键仍然取决于价格。官方的预售价格从159,900英镑到199,900英镑不等,发行后价格会略有下降。这样,你会考虑吗?

最后,我想鼓励自己多读书。否则,当我看到我国大西北的壮丽景色时,我只会“躺在水槽里,躺在水槽里……”。

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